第16期 2021/11/01
橙色云申宏杰：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的未來是“全連接”，企業(yè)應(yīng)早做準(zhǔn)備
1885年，“汽車之父”戴姆勒發(fā)明了世界上第一臺摩托車，在當(dāng)時(shí)，也叫“機(jī)器腳踏車”。隨后的100多年里，摩托車從外形、材質(zhì)、結(jié)構(gòu)到性能都發(fā)生了翻天覆地的變化，現(xiàn)如今，更是成為了成千上萬摩友們個(gè)性化的象征。
這樣的個(gè)性化，在哈雷摩托得到了淋漓盡致的體現(xiàn)——在很長一段時(shí)間里，哈雷摩托車的訂單都來自于客戶的網(wǎng)上定制。消費(fèi)者會在網(wǎng)上提交自己的需求，包括技術(shù)指標(biāo)、概念模型以及參照圖片等等，由工廠按需在現(xiàn)有產(chǎn)品上進(jìn)行快速調(diào)整和重新設(shè)計(jì)，然后安排采購、組裝、生產(chǎn)和配送。也就是說，每個(gè)人都可能擁有一臺完全個(gè)性化的摩托車。
正是類似于這樣的生產(chǎn)需求，催生了工業(yè)4.0、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等概念的形成。“如果只是一臺摩托車的定制化，生產(chǎn)和配送是比較簡單的。但是，假設(shè)在不同的地方，每天都有100個(gè)人下單，每個(gè)單子的生產(chǎn)設(shè)備、零件以及配送方式都不一樣，就會形成非常復(fù)雜的信息流，要實(shí)現(xiàn)對這整個(gè)過程的可控、可視，就必須做工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。”橙色云互聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)有限公司（以下簡稱“橙色云”）合伙人申宏杰在日前接受至頂網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。
橙色云合伙人 申宏杰
在申宏杰看來，我國的工業(yè)互聯(lián)主要以設(shè)備物聯(lián)為基礎(chǔ)，涉及大量設(shè)備的連接、海量數(shù)據(jù)的聯(lián)動以及多類應(yīng)用的整合。“基于對設(shè)備數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)的采集和整合，就能把生產(chǎn)、運(yùn)營管理，甚至是貨運(yùn)、倉儲、銷售、維修等所有環(huán)節(jié)連接起來，實(shí)現(xiàn)各個(gè)狀態(tài)的透明化，從而為企業(yè)的高效生產(chǎn)和有序運(yùn)營提供支持。”
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)落地的三個(gè)場景
首先，來看制造企業(yè)業(yè)務(wù)流程中最重要的生產(chǎn)場景。在這個(gè)場景中，核心部分就是設(shè)備，比如，設(shè)備的運(yùn)行情況、耗電情況、運(yùn)轉(zhuǎn)周期，以及設(shè)備運(yùn)行環(huán)境中的溫度、濕度、粉塵度，甚至是光照、輻射等等這些相關(guān)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測，都可以對產(chǎn)線的生產(chǎn)狀況做出反饋。
“以鋼鐵行業(yè)為例，在鋼材生產(chǎn)過程中，周圍的粉塵度、配料的量級等都要求要通過傳感器清楚采集，這樣才能知道每一個(gè)批次的質(zhì)量如何，從而對生產(chǎn)計(jì)劃做出快速反應(yīng)和調(diào)整，掌控整體的生產(chǎn)節(jié)拍。放在以前，設(shè)備出了問題，比如轉(zhuǎn)軸速度快了或者溫度高了是很難快速監(jiān)測的，這就會影響后續(xù)的產(chǎn)品質(zhì)量或者生產(chǎn)計(jì)劃。”申宏杰舉例說。
當(dāng)然，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”觸及的范圍并不局限于企業(yè)內(nèi)部，當(dāng)生產(chǎn)的產(chǎn)品走出車間進(jìn)入運(yùn)輸環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)傳輸和信息監(jiān)測仍然可以繼續(xù)。尤其是一些化工品、汽油或者有毒放射性物品的運(yùn)輸，在沒有實(shí)現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)的情況下，運(yùn)輸車輛狀態(tài)完全不可控，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)大。而基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，無論是車輛、人員還是物品的信息，都可以通過傳感器、視覺監(jiān)控、定位系統(tǒng)等技術(shù)進(jìn)行傳輸，在同一平臺上做監(jiān)測和分析，一旦運(yùn)輸?shù)奈锲烦霈F(xiàn)泄漏或者升溫等異常狀況，就可以立馬采取防護(hù)措施。
也就是說，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的落地，將讓企業(yè)的業(yè)務(wù)可控范圍和服務(wù)方位變得更廣，從產(chǎn)線到物流，甚至到產(chǎn)品后期的維護(hù)和回收。這是企業(yè)向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型的重要途徑。申宏杰指出：“這樣的轉(zhuǎn)變在工程機(jī)械行業(yè)尤為突出，以前一臺工程機(jī)械裝備從出售、使用到維修，期間裝備的所有運(yùn)行狀態(tài)企業(yè)都無法掌握，也無法做出維護(hù)提醒。但現(xiàn)在，通過加裝傳感器、AI等技術(shù)，我們只要做在辦公室，就可以知道每一臺機(jī)器的情況，挖土、運(yùn)輸、卸載、攪拌等作業(yè)都可以實(shí)時(shí)監(jiān)測，如果發(fā)現(xiàn)任何異常，就可以及時(shí)進(jìn)行維修維護(hù)，以免影響后續(xù)作業(yè)安排。”
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“未來式”
但是，在申宏杰看來，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值仍然遠(yuǎn)不止于此。“就好像我們建道路，高鐵、普通鐵路、高速公路、省道、國道，每一種道路都有自己的規(guī)范，先要各建各的，最后還要對接上，形成完整的交通樞紐網(wǎng)絡(luò)。”申宏杰表示，現(xiàn)階段，各個(gè)企業(yè)、各個(gè)行業(yè)雖然都還在自己可控范圍內(nèi)搭建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，但是隨著各部分基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，最終還要連接起來才能發(fā)揮最大的價(jià)值。
談及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“未來式”，他這樣設(shè)想：首先會有幾條大的主線，每條主線下面會有一些小的網(wǎng)絡(luò)去支持特定的應(yīng)用，最終形成一個(gè)看似“亂麻”但又有序流動的“立體網(wǎng)狀”結(jié)構(gòu)。“也就是說，企業(yè)只要在得到授權(quán)、合規(guī)的情況下，就可以隨時(shí)調(diào)用所需要的數(shù)據(jù)，去為自己的業(yè)務(wù)提供價(jià)值。當(dāng)然，其中的這幾條主線，并不一定非得是以行業(yè)維度劃分的，做物流的也可以調(diào)用紡織行業(yè)的數(shù)據(jù)，做車床的也可以調(diào)用鋼鐵的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)調(diào)用變成一種服務(wù)形式和能力，目的是讓所有行業(yè)的業(yè)務(wù)效率最大化。到了這樣的狀態(tài)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就真的是‘新基建’了。”
不過，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。這樣一來，企業(yè)的開放程度將前所未有——在同行業(yè)中，大家重新站到同一起跑線上；在企業(yè)內(nèi)部，運(yùn)營方式、生產(chǎn)方式、組織流程也將被完全改變。“所以，現(xiàn)階段，企業(yè)的意識是阻礙工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)落地的最重要因素之一。”申宏杰表示，“但是，我認(rèn)為這個(gè)趨勢是不可逆的，最終企業(yè)的選擇可能是‘不走也得走’，那么‘晚走不如早走’，早點(diǎn)做出思想轉(zhuǎn)變，為重塑自己的核心競爭力早做出準(zhǔn)備。”
除此之外，人才的缺失也是不小的挑戰(zhàn)。AI、5G、邊緣計(jì)算等各種新技術(shù)層出不窮，但人才的缺口卻在持續(xù)變大。如何先人一步找到合適的人，快速把團(tuán)隊(duì)組建起來，將在很大程度上影響企業(yè)未來的“生存”。
“思想轉(zhuǎn)變、建好團(tuán)隊(duì)，做好了這兩步之后，最后才是選擇技術(shù)路線，選擇解決方案，企業(yè)才能知道如何在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中構(gòu)建自己的平臺支撐，找準(zhǔn)自己的核心優(yōu)勢。所以，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不是說要不要做的問題，而是怎么盡快去做的問題。”申宏杰強(qiáng)調(diào)。
在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中連接“人”
在加入橙色云之前，申宏杰曾在機(jī)械制造、航天制造等行業(yè)擁有著豐富的信息化經(jīng)驗(yàn)，對于企業(yè)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、組織重塑和技術(shù)落地有著獨(dú)到的見解。在他眼里，“人”是推動事物發(fā)展非常關(guān)鍵的一環(huán)。
所以，橙色云在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中的角色定位也是——連接人。“從研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到渠道、營銷、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，企業(yè)不可能所有的事情都自己干，這樣的投入成本是非常高的。而橙色云在其中的作用，就是幫企業(yè)找到所合適的資源，讓大家能夠?qū)Ｗ⒕劢棺约旱暮诵哪芰Α?rdquo;申宏杰向記者解釋，“企業(yè)要賣產(chǎn)品我們可以幫忙找渠道，要做產(chǎn)品可以幫忙找供應(yīng)商，要搞生產(chǎn)也可以提供車間廠房。就像現(xiàn)在的電影拍攝，從導(dǎo)演、演員、攝影攝像到后期都有自己的工作室，大家不會長期組合在一起，只要根據(jù)劇本去找到合適的演員、攝影、劇務(wù)和投資方就行，這樣就能很快盤活外部的資源，而不用長期占用運(yùn)營資金。”
簡單來說，橙色云提供的是一個(gè)協(xié)同研發(fā)的技術(shù)和資源服務(wù)平臺，能夠按照企業(yè)需求，快速匹配出一個(gè)團(tuán)隊(duì)，無論是前期的咨詢、設(shè)計(jì)、研發(fā)，還是制造、物流、銷售，都可以迅速調(diào)配。并且，在這個(gè)過程中，所有的設(shè)計(jì)軟件、應(yīng)用軟件、安全技術(shù)，服務(wù)器計(jì)算、數(shù)據(jù)存儲等軟硬件能力，也都可以通過這一平臺交付給企業(yè)。“這樣，企業(yè)就可以減少一些閑置資源的浪費(fèi)，讓大家在平臺上各取所需。”申宏杰補(bǔ)充說。
據(jù)申宏杰介紹，橙色云平臺上的注冊工程師已經(jīng)達(dá)到了30萬，隨著用戶需求量越來越大，接下來，平臺還將引入人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動化匹配，基于此前的上千個(gè)服務(wù)項(xiàng)目，橙色云目前已經(jīng)梳理出了對應(yīng)的通用模型，通過與人工協(xié)同，將能夠更精準(zhǔn)和高效地滿足企業(yè)資源需求。
“通過對大量資源信息的掌握，我們可以在接收需求后基于特定場景快速匹配出一個(gè)產(chǎn)業(yè)組合，而且很多技術(shù)是跨行業(yè)應(yīng)用的，會比過去傳統(tǒng)企業(yè)的技術(shù)迭代更快、更先進(jìn)。”“但是，這在業(yè)界是一種全新的模式，存在不確定性，需要我們不斷再向前去探索。”申宏杰表示。
本文章選自《數(shù)字化轉(zhuǎn)型方略》雜志，閱讀更多雜志內(nèi)容，請掃描下方二維碼
