運維和管理影響著生活的方方面面，

高速路跑起來很爽，但是如果沒有合理的運營維護和管理，擁堵也是常態(tài)。

飛機飛到很快，但是如果沒有合理的運維和調(diào)度，飛行效率肯定會大大下降。

在IT領域，運維和管理更是一個網(wǎng)絡體驗的保證，包括WiFi 7的高吞吐量、低時延、多接入等優(yōu)點聽起來很爽，同樣如果沒有運維和管理，卡頓、掉線、丟包也是很讓人頭痛。

運維和管理是一個持續(xù)性的行為，出現(xiàn)在WiFi環(huán)境的各個生命周期的各個階段，實現(xiàn)企業(yè)在成本、穩(wěn)定和效率達成一致可接受的狀態(tài)。

隨著網(wǎng)聯(lián)設備的增加，以及移動辦公的需求，WiFi無線局域網(wǎng)技術已經(jīng)應用在千行百業(yè)，為萬千企業(yè)和用戶提供了很好網(wǎng)絡體驗。如今，隨著WiFi技術的迭代，人們已經(jīng)可以輕松的連接和訪問網(wǎng)絡。但是實際上，網(wǎng)絡還存在很多不確定性，保證網(wǎng)絡的不中斷成為WiFi運維和管理核心需求。

基于802.11K/V/R等協(xié)議補充和大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等技術的加持的WiFi 7備受大家關注。但是在無線快速漫游、高密部署等企業(yè)無線場景下仍存在諸如漫游粘滯、偶發(fā)卡頓、關聯(lián)不上等問題。對于無線終端用戶來說，感受比較明顯的就是WiFi網(wǎng)絡延時和丟包的增加，對于網(wǎng)絡管理者來說WiFi 7網(wǎng)絡的運維管理、智能化等仍面臨很高的挑戰(zhàn)。

隨著人工智能技術的發(fā)展，從WiFi 6開始在整個故障發(fā)現(xiàn)、故障定位、預測它的故障然后進行維護其功能在不斷完善，智能運維已經(jīng)服務于WiFi運維管理的可用性監(jiān)控、無線信號強度監(jiān)測、網(wǎng)絡負載監(jiān)控、網(wǎng)絡可視化等功能。WiFi 7的運維管理還是進行了不同程度的升級和優(yōu)化。

首先是芯片領域的智能調(diào)度，其實WiFi 7從芯片上開始，已經(jīng)嵌入了智能調(diào)度相關功能。特別是WiFi7的高密度、多連接特點，在傳統(tǒng)意義上的運維和管理之上，首先在芯片上要實現(xiàn)了智能的軟件調(diào)度，來優(yōu)化工作負載的調(diào)度。“高通WiFi 7產(chǎn)品每個信道支持高達512個設備端，也就有可能管理這512個客戶端，我如何使得某個應用或工作被優(yōu)先級調(diào)度，時延比較敏感的應用能夠更快被調(diào)度上什么時候能預留更大的帶寬給它，背后是高通一代又一代的調(diào)度器的迭代。”高通技術公司高級產(chǎn)品經(jīng)理葉思崑談道。

其次是AP的智能運維，Wi-Fi 7不僅包括單個AP（無線訪問接入點）本身性能與可靠性的提升，同時也包括多個AP間進行更合理的資源管理和優(yōu)化，以達到整個Wi-Fi網(wǎng)絡的性能和體驗最優(yōu)，這和現(xiàn)有WiFi協(xié)議有很大的不同和突破。

銳捷網(wǎng)絡無線產(chǎn)品事業(yè)部無線產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)康賢昆告訴至頂科技，目前Wi-Fi 7在多AP間的協(xié)同調(diào)度的方式主要有四個，分別為CSR（Coordinated Spatial Reuse，協(xié)同空間重用）、JXT（Joint Transmission，聯(lián)合傳輸）、C-OFDMA（Coordinated Orthogonal Frequency-Division Multiple Access，協(xié)同正交頻分多址）和CBF（Coordinated Beamforming，協(xié)同波束賦形）。Wi-Fi 7通過AP間的協(xié)調(diào)規(guī)劃，干擾協(xié)調(diào)，以及分布式MIMO，可以有效降低AP之間的干擾，極大的提升空口資源的利用率。結(jié)合大數(shù)據(jù)、人工智能和云計算等相關技術的賦能，Wi-Fi 7網(wǎng)絡整體的性能、體驗優(yōu)化和運維管理效率將有明顯的提升，特別是在無線射頻優(yōu)化、終端高密接入和漫游體驗等方面。

銳捷網(wǎng)絡深推出場景化無線零漫游解決方案，支持無線網(wǎng)絡實現(xiàn)高穩(wěn)定移動接入、高帶寬無縫覆蓋好體驗；同時，還發(fā)布了WIS云網(wǎng)，全面賦能無線網(wǎng)絡的全生命周期管理，解決無線網(wǎng)絡運維管理難題。

針對工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境存在移動速度快、頻繁漫游、環(huán)境干擾大、接入終端能力不一等問題，銳捷網(wǎng)絡從無線網(wǎng)絡調(diào)度管理模式入手，而非在硬件層面進行大幅改動，有助于降低方案的應用門檻，同時能夠簡化部署。基于這一結(jié)論，研發(fā)團隊得到了“BSSID 跟隨+BSS預遷移+動態(tài)閾值決策算法”最優(yōu)解，以優(yōu)化AP切換時重關聯(lián)的時間，并實現(xiàn)AC根據(jù)設備當前的信號動態(tài)狀態(tài)來進行切換，達到“零漫游”效果，確保生產(chǎn)業(yè)務7*24連續(xù)不中斷。

針對辦公無線的接入設備能力不一、漫游粘滯的問題，銳捷開發(fā)出AR無線零漫游，采用獨立射頻技術主動探測終端信號情況，選擇最佳接入點智能引導終端漫游， 將漫游時延從500ms降到30ms，確保移動期間語音視頻會議穩(wěn)定流暢。

在地鐵列車等交通場景下，列車的行駛速度達到每小時200公里，無線網(wǎng)絡的丟包率必須小于0.1%、時延低至1ms。交通無線零漫游技術，采用一發(fā)三收多鏈路快切技術，實現(xiàn)高速行駛場景下毫秒級數(shù)據(jù)傳輸，車地數(shù)據(jù)不丟失，PIS系統(tǒng)穩(wěn)定運行。

第三，WiFi 7 管理應該賦能更多云邊網(wǎng)協(xié)同能力。早在2016年，Gartner便提出AIOps（智能化運維，即人工智能與運維的結(jié)合）的概念，簡單來說，AIOps 就是基于已有的運維數(shù)據(jù)（流數(shù)據(jù)、日志數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡數(shù)據(jù)等）并通過機器學習的方式來優(yōu)化解決自動化運維不能解決的問題。

新華三集團通過整合全網(wǎng)多維運維數(shù)據(jù)，同時融合自身在WLAN領域的十余年實踐經(jīng)驗，創(chuàng)新的將AIOps與無線WLAN場景深度結(jié)合，推出iRadio技術、iStation技術、iEdge、 iHeal四個“I”來實現(xiàn)技術優(yōu)化無線網(wǎng)絡、提升用戶體驗和整網(wǎng)性能，實現(xiàn)了從人工運維向智能運維的實質(zhì)性跨越。4I包括：

• iHeal網(wǎng)絡智愈技術，可自動發(fā)現(xiàn)問題、自動解決問題，循序漸進實現(xiàn)優(yōu)化網(wǎng)絡。
• iRadio智能射頻管理，用大數(shù)據(jù)調(diào)優(yōu)使無線信號分布更合理、帶寬更高，實現(xiàn)數(shù)據(jù)更流暢。
• iEdge智能邊緣計算，用AP的計算資源使業(yè)務能夠更快的得到保障。
• iStation智能終端管理，用智能算法調(diào)度網(wǎng)絡資源使每一個終端都達到更好的體驗。

新華三無線產(chǎn)品線高級產(chǎn)品經(jīng)理凌銀川認為針對WiFi 7 AP的運維和管理，需要賦能更多云網(wǎng)邊協(xié)同的能力。“針對運維管理，新華三希望把一些算力下沉，提升端側(cè)一些性能，實現(xiàn)云網(wǎng)邊協(xié)同和“4I”相結(jié)合，通過抓取更多信息，并反饋到后臺，來呈現(xiàn)整個網(wǎng)絡的分析，實現(xiàn)更好的運維和管理。”

可以看到，WiFi 7的智能運維和管理是其最大的特點，基于從芯片、AP、云邊網(wǎng)協(xié)同等維度的可持續(xù)智能運維，針對不同的行業(yè)應用場景，WiFi 7實現(xiàn)了高密接入的環(huán)境下穩(wěn)定的高效的無線網(wǎng)絡，最終成為助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的好幫手。