基于微服務(wù)化的企業(yè)數(shù)字集成管理平臺(tái)
利用“兩翼”戰(zhàn)略布局，構(gòu)建公司數(shù)字一體化平臺(tái)
截至2020年年底，中國(guó)城市軌道交通已開通運(yùn)營(yíng)的線路總計(jì)7122公里，車輛存量7000多列，城軌數(shù)字化技術(shù)和系統(tǒng)應(yīng)用的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆１姾峡萍冀?jīng)過多年發(fā)展，目前形成了智慧交通、泛半導(dǎo)體、產(chǎn)業(yè)數(shù)智化三大業(yè)務(wù)群，構(gòu)建起“產(chǎn)業(yè)數(shù)智化賦能”與“智慧交通＋泛半導(dǎo)體”緊密結(jié)合的“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略。
數(shù)字化總體架構(gòu)圖
公司數(shù)字一體化平臺(tái)具備全面融合、高效協(xié)同、數(shù)據(jù)洞察、開放創(chuàng)新等特點(diǎn)。項(xiàng)目的技術(shù)架構(gòu)充分繼承了軌道交通信號(hào)的高可靠高安全特征，在應(yīng)用場(chǎng)景研究和用戶功能方面考慮了更多通用性，在功能、性能和容量多角度指標(biāo)比拼上有顯著優(yōu)勢(shì)，適合大交通和能源系統(tǒng)等多個(gè)行業(yè)應(yīng)用。
公司內(nèi)部多個(gè)實(shí)體基于通用數(shù)字化平臺(tái)產(chǎn)品開發(fā)了多個(gè)典型行業(yè)應(yīng)用，積累了大量的平臺(tái)產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和人才。公司研發(fā)考慮國(guó)產(chǎn)通用芯片、操作系統(tǒng)和中間件，與國(guó)內(nèi)其他公司協(xié)同開發(fā)，形成逐步完善的生態(tài)體系。
眾合科技充分挖掘行業(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)，通過數(shù)字化平臺(tái)歸一化設(shè)計(jì)，將數(shù)字化基礎(chǔ)平臺(tái)技術(shù)抽象成“一葉感知”“一葦數(shù)智”兩大平臺(tái)中，使其不僅適用千軌道交通數(shù)字化項(xiàng)目中，還可以應(yīng)用到企業(yè)數(shù)字化、智慧交通、智慧煤礦、智慧工廠、政務(wù)數(shù)字化等其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域，具有廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用覆蓋性。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型，賦能企業(yè)及城軌交通行業(yè)
該平臺(tái)為眾合科技帶來的企業(yè)價(jià)值如下：
基于大數(shù)據(jù)挖掘分析技術(shù)，結(jié)合Bl數(shù)據(jù)分析，各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表投入的人力減少90%;大幅提升工作效率，如質(zhì)量部門原本需要5人天的分析月度報(bào)告，在Bl平臺(tái)上只需要幾分鐘便可以自動(dòng)生成。
通過OA系統(tǒng)建設(shè)，讓公司流程集中到一個(gè)平臺(tái)上，員工和主管在流程方面的耗時(shí)減少，合同審批速度提升，資金周轉(zhuǎn)速度加快，物料庫(kù)存管理效率提升，庫(kù)存盤點(diǎn)效率提升 60％以上。
通過對(duì)單板的精細(xì)化以及全生命周期管理，有效降低了單板故障率30%。通過對(duì)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的分析及可視化監(jiān)控，降低了各線路萬公里故障率20%,提高了客戶滿意度。
通過收集生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)挖掘分析，結(jié)合Al模型算法，能實(shí)現(xiàn)城市交通業(yè)務(wù)的簡(jiǎn)單化、平臺(tái)化和服務(wù)化，提升乘客出行、運(yùn)營(yíng)管控、設(shè)備運(yùn)維和企業(yè)管理的綜合服務(wù)能力。
社會(huì)價(jià)值主要包括：
解決核心控制系統(tǒng)技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸?shù)淖灾骺煽亍踩尚艈栴}，為“交通強(qiáng)國(guó)”提供更長(zhǎng)遠(yuǎn)的技術(shù)和安全支撐，在軌道交通領(lǐng)域提升國(guó)際影響力。
完成城軌隧道、城軌、站房和車輛的數(shù)字化管理后，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱藏故障，評(píng)估病害現(xiàn)象，提高軌道交通線路運(yùn)行的安全性。
賦能城軌旁邊隧道設(shè)施狀態(tài)數(shù)字化和中心數(shù)字化監(jiān)控管理平臺(tái)，打通了地鐵各運(yùn)營(yíng)專業(yè)的數(shù)據(jù)孤島問題，通過大數(shù)據(jù)處理的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)城軌隧道、鋼軌、站房設(shè)備的健康管理和預(yù)測(cè)，做到故障早發(fā)現(xiàn)、早解決、早預(yù)測(cè)，提商運(yùn)營(yíng)維護(hù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
融合巡檢機(jī)器人相比人工巡檢，大幅減少工務(wù)運(yùn)維人員勞動(dòng)強(qiáng)度，人均生產(chǎn)率明顯提高，作業(yè)效率大幅提升，縮短工務(wù)維護(hù)窗口期，提高城軌運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)，增加乘客的便捷性。
LCU替代高要求車輛繼電器后，國(guó)內(nèi)將可以實(shí)現(xiàn)自主供應(yīng)，可降低設(shè)備采購(gòu)?fù)度�。同時(shí) LCU相比繼電器具有更高的可靠性和使用壽命，可減少列車的停運(yùn)檢修時(shí)間，降低車輛空置時(shí)間，從而降低運(yùn)營(yíng)成本。
未來，公司將繼續(xù)加快布局半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)和智慧交通產(chǎn)業(yè)，利用“兩翼”戰(zhàn)略布局賦能公司未來數(shù)字化發(fā)展勢(shì)頭，構(gòu)建起扎實(shí)的數(shù)智化產(chǎn)業(yè)格局，推動(dòng)業(yè)績(jī)穩(wěn)健增長(zhǎng)。
本文章選自中國(guó)上市公司協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)上市公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型典型案例》