公路協(xié)同指揮調(diào)度云服務(wù)平臺(tái)數(shù)字化創(chuàng)新應(yīng)用
國(guó)首個(gè)省級(jí)智能交通業(yè)務(wù)公有云SaaS平臺(tái)，創(chuàng)“高速云”的行業(yè)先河
為提升高速公路協(xié)同調(diào)度響應(yīng)能力和公眾服務(wù)水平，通行寶基于“云－網(wǎng)－邊－端”新基建的技術(shù)底座研發(fā)打造云端數(shù)字產(chǎn)品服務(wù)－－公路協(xié)同指揮調(diào)度云服務(wù)平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱“調(diào)度云”)。平臺(tái)創(chuàng)新性完成了路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施全要素的云端數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)了跨地域、跨層級(jí)、跨組織架構(gòu)的路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)深度共享，是全國(guó)首款基于公有云服務(wù)的省級(jí)智能交通業(yè)務(wù) SaaS平臺(tái)，在全國(guó)開創(chuàng)了“高速云”的行業(yè)先河。目前，云平臺(tái)已取得中國(guó)公路學(xué)會(huì)《科學(xué)技術(shù)成果評(píng)價(jià)證書》，項(xiàng)目研究成果為“國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平”。
圖：調(diào)度云綜合界面
平臺(tái)構(gòu)建了跨地域、跨層級(jí)、跨組織架構(gòu)的扁平化行業(yè)治理模式和管理流程，實(shí)現(xiàn)了高速公路監(jiān)測(cè)全覆蓋，提高了小汽車平均車速，增強(qiáng)了突發(fā)事件響應(yīng)能力，縮短了事故發(fā)生到恢復(fù)通行的時(shí)長(zhǎng)，高速公路事故處置時(shí)間縮短約20%。該平臺(tái)真正將互聯(lián)網(wǎng)＋、云計(jì)算、人工智能和大數(shù)據(jù)等理念落地成為現(xiàn)實(shí)，可為全國(guó)高速公路網(wǎng)提供通用高效、敏捷智能的行業(yè)云服務(wù)。
圖：平臺(tái)功能架構(gòu)圖
開創(chuàng)了路網(wǎng)指揮調(diào)度的新場(chǎng)景、新應(yīng)用，極大提升了路網(wǎng)管理的響應(yīng)協(xié)同能力和公眾服務(wù)水平。
平臺(tái)基于“四梁八柱”的框架部署。目前已經(jīng)全面支撐云聯(lián)監(jiān)測(cè)、智能預(yù)警、協(xié)同調(diào)度、主動(dòng)管控等業(yè)務(wù)板塊。
其一，云聯(lián)監(jiān)測(cè)。提供“全要素感知、全網(wǎng)絡(luò)覆蓋、全天候應(yīng)用”的高速路網(wǎng)監(jiān)控實(shí)景，以“可視、可測(cè)、可控”的融合服務(wù)打造全國(guó)路網(wǎng)絡(luò)側(cè)交通設(shè)施“云聯(lián)網(wǎng)”感知體系行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
其二，智能預(yù)警。利用多引擎復(fù)合Al識(shí)別、多指標(biāo)綜合加權(quán)評(píng)價(jià)、異常事件識(shí)別、交通趨勢(shì)預(yù)測(cè)、路網(wǎng)態(tài)勢(shì)及出行特征評(píng)估算法，提升路網(wǎng)運(yùn)行研判能力，為路網(wǎng)品質(zhì)出行與智慧治理提供輔助支撐。
其三，協(xié)同調(diào)度。創(chuàng)新“一路三方”協(xié)同治理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨層級(jí)、跨職能部門在線調(diào)度及協(xié)同聯(lián)動(dòng)管控，實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件“第一時(shí)間”感知與有效處置。
其四，主動(dòng)管控。通過多維感知技術(shù)，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行策略研判，從誘導(dǎo)、管制、預(yù)案、指揮等多種維度提供聯(lián)動(dòng)式主動(dòng)管控，提升高速管理主觀能動(dòng)性和警示預(yù)判性，用科學(xué)手段降低擁堵概率和事故風(fēng)險(xiǎn)。
其五，出行即服務(wù)。創(chuàng)造性地向社會(huì)公眾開放高速實(shí)時(shí)視頻、收費(fèi)站開關(guān)情況、事故處理情況以及施工情況等高速信息，為公眾提供全方位伴隨式信息服務(wù)。
調(diào)度云平臺(tái)在江蘇省內(nèi)已實(shí)現(xiàn)全面應(yīng)用，支撐4800公里高速公路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理。相比傳統(tǒng)建設(shè)方案，僅節(jié)省的設(shè)計(jì)費(fèi)用就超過2000萬，節(jié)省數(shù)據(jù)中心建設(shè)費(fèi)用數(shù)億元。按照傳統(tǒng)IT建設(shè)模式，組建全省指揮調(diào)度系統(tǒng)需要投資15億元，僅試點(diǎn)建設(shè)階段就要耗時(shí)3年，通過云平臺(tái)上各類PaaS組件以及豐富的SaaS應(yīng)用，極大提升了建設(shè)效率，建設(shè)周期縮短至數(shù)月。同時(shí)，按照云上架構(gòu)組建全省統(tǒng)一指揮調(diào)度平臺(tái)，節(jié)省至少70％建設(shè)資金，并免去了機(jī)房、硬件構(gòu)建后每年約15％的運(yùn)維費(fèi)用，全省開發(fā)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、硬件使用費(fèi)等全部費(fèi)用每年不到 1500萬元。
平臺(tái)自上線以來，通過精確定位、綜合分析提高救援效率，截至2022年，已經(jīng)積累起高質(zhì)量路網(wǎng)事件數(shù)據(jù)40萬余起，平均到達(dá)時(shí)間20分鐘以內(nèi)、處置時(shí)間15分鐘以內(nèi)，使江蘇高速公路事故處置時(shí)間縮短約20%,每年處理突發(fā)事件20萬起，平臺(tái)發(fā)布情報(bào)板信息300萬條、處理語音信息500萬次，清障救援平均到達(dá)時(shí)間由30分鐘提升至18分鐘，效率提升 67%,處置效率和水平極大提升在全國(guó)居于領(lǐng)先。目前，調(diào)度云平臺(tái)現(xiàn)已走出江蘇，現(xiàn)已在湖南、北京、上海、天津、山東、河北等省市落地應(yīng)用，并正在發(fā)展成為全國(guó)高速公路調(diào)度管理的標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)云，帶來近億級(jí)的直接項(xiàng)目合同，引領(lǐng)超過百億級(jí)的全國(guó)高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)和Al智能分析產(chǎn)業(yè)鏈。
本文章選自中國(guó)上市公司協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)上市公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型典型案例》