馬來西亞,東南亞第二大汽車市場,長期以來被日韓汽車品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。近年來,隨著電動汽車的興起,中國品牌比亞迪迅速崛起,占據(jù)了馬來西亞電動汽車市場近 80% 的份額。面對這一局面,馬來西亞政府將目光投向了本土汽車品牌 Proton 和 Perodua。
面對越南本土品牌VinFast的先發(fā)優(yōu)勢和消費者根深蒂固的品牌情結(jié),以及在日本市場長期霸占全球份額的本地企業(yè)與特斯來的強勁攻勢,比亞迪的征程充滿了各種挑戰(zhàn)與機遇。
面對歐美步步緊逼的態(tài)勢,我國電動汽車企業(yè)是否做好了應(yīng)對挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備?這場貿(mào)易摩擦又將對全球電動汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生怎樣的影響?
全球電動車競爭已經(jīng)入白熱化,以至美國白宮周二決定將我國電動汽車進口關(guān)稅從25%左右提高到100%,然而這次歐盟成員國并沒有跟進。德國總理奧拉夫·肖爾茨和瑞典首相烏爾夫·克里斯特森警告不要對中國電動汽車征收關(guān)稅。
移動電氣化解決方案合作伙伴ENNOVI推出了一種創(chuàng)新的電池互連系統(tǒng)(CCS)層壓方法。
移動電氣化解決方案合作伙伴ENNOVI推出一種更先進、更可持續(xù)的柔性線路板生產(chǎn)工藝,其生產(chǎn)的柔性線路板可用于電動汽車(EV)電池互連系統(tǒng)低壓信號連接。
雷軍稱小米SU7實現(xiàn)“破圈”:BBA車主近3成,蘋果用戶高達51.9%。
美國政府的擔(dān)憂主要集中在兩個方面:一是政府對電動汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策,被視為“不公平競爭”,可能導(dǎo)致我國電動汽車“涌入”美國市場;二是我國電動汽車的技術(shù),尤其是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),被認(rèn)為可能“收集大量有關(guān)駕駛員和乘客的敏感數(shù)據(jù)”,從而構(gòu)成對美國的國家安全造成風(fēng)險。
馬斯克在社交媒體平臺X上發(fā)文稱,特斯拉計劃8月8日推出自動駕駛出租車(robotaxi)。這將是馬斯克在其總體規(guī)劃第二部分中描述的所謂的“特斯拉網(wǎng)絡(luò)”,幾年前他曾預(yù)測特斯拉車主將能夠通過軟件調(diào)動他們的自動駕駛汽車去接送乘客來賺取收入。
日產(chǎn)汽車公司發(fā)布了為期四年的全新戰(zhàn)略規(guī)劃——“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”,旨在提升企業(yè)價值,增強綜合競爭力。該計劃聚焦于全方位的新產(chǎn)品規(guī)劃、推進電驅(qū)化、創(chuàng)新的研發(fā)和生產(chǎn)方式、應(yīng)用數(shù)字化新技術(shù)以及深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,以提升全球銷量并提高盈利能力。
比亞迪本身就是一個開拓者。公司 2003 年才開始生產(chǎn)汽車,是最早使用電動動力系統(tǒng)并逐步淘汰純汽油動力車型的公司之一。
Cell-PLX是Interplex為滿足客戶應(yīng)用需求而設(shè)計的定制電池互連系統(tǒng),適用于圓柱形、軟包和方形電池模組設(shè)計方式的鋰電池組,包裝形式堅固耐用,可用于高振動性環(huán)境。
中國最大的汽車制造商上汽集團表示,在其汽車在歐洲銷量猛增,將在歐洲建立第一家工廠。上汽集團是擁有MG(名爵)品牌的國有控股公司。其表示,新工廠將生產(chǎn)電動汽車。但一位發(fā)言人告訴BBC,上汽尚未決定是否在該工廠生產(chǎn)名爵車型。
兩家公司的戰(zhàn)略合作針對電動動力傳動系統(tǒng)的開發(fā)和整合,使安森美能為特定應(yīng)用提供差異化的芯片方案,包括優(yōu)化尺寸和布局以及高性能和可靠性。優(yōu)化的電氣和機械特性實現(xiàn)高效率和更低的整體損耗,同時提供極高的系統(tǒng)級性能。
德州儀器 (TI)推出了全新的汽車電芯監(jiān)測器和電池包監(jiān)測器。這些監(jiān)測器提供更高精度的測量功能,可更大程度地增加電動汽車 (EV) 行駛時間并實現(xiàn)更安全的運行。
Check Point 軟件技術(shù)有限公司的網(wǎng)絡(luò)安全專家警告稱,如果對電動汽車充電樁的網(wǎng)絡(luò)安全置若罔聞,綠色出行倡議可能會受到阻礙。
這大概是我從業(yè)以來見過最牛、最長的產(chǎn)品介紹PDF,因為全新技術(shù)實在太多。