特朗普10月26日在一場播客采訪節(jié)目中就稱,“我們投入了數(shù)以十億美元計(jì)的資金,讓富有的公司參與進(jìn)來并借錢(給他們),在這里建立芯片公司,但他們無論如何都不會(huì)回報(bào)給我們一些優(yōu)秀的企業(yè)。當(dāng)我看到我們花了很多錢讓人們制造芯片時(shí),我覺得這不是辦法……你本可以用一系列關(guān)稅來做到這一點(diǎn)。”
面對(duì)越南本土品牌VinFast的先發(fā)優(yōu)勢和消費(fèi)者根深蒂固的品牌情結(jié),以及在日本市場長期霸占全球份額的本地企業(yè)與特斯來的強(qiáng)勁攻勢,比亞迪的征程充滿了各種挑戰(zhàn)與機(jī)遇。
歐盟的關(guān)稅政策無疑給中國車企的歐洲擴(kuò)張之路蒙上了一層陰影。高昂的關(guān)稅意味著我國電動(dòng)汽車在歐洲的售價(jià)將大幅提升,失去價(jià)格優(yōu)勢,難以與歐洲本土品牌競爭。面對(duì)這一困境,我國車企并沒有選擇退縮,而是積極尋求解決方案,力圖化解關(guān)稅帶來的沖擊。
全球電動(dòng)車競爭已經(jīng)入白熱化,以至美國白宮周二決定將我國電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅從25%左右提高到100%,然而這次歐盟成員國并沒有跟進(jìn)。德國總理奧拉夫·肖爾茨和瑞典首相烏爾夫·克里斯特森警告不要對(duì)中國電動(dòng)汽車征收關(guān)稅。