西門子近日宣布,航空航天公司Natilus已采用Siemens Xcelerator工業(yè)軟件產(chǎn)品組合。
糾正西南航空的運(yùn)營(yíng)模式。
新西蘭航空(Air New Zealand)首席數(shù)字官Nikhil Ravishankar和我們談?wù)摿岁P(guān)于這個(gè)國(guó)家級(jí)航空公司成為世界領(lǐng)先數(shù)字航空公司的雄心。
易捷在聯(lián)絡(luò)中心啟用了生成式AI。過去,分析師需要40分鐘才能閱讀、理解并撰寫電子郵件回復(fù),但使用生成式AI,這個(gè)時(shí)間縮短到了大約10到15分鐘。
國(guó)泰航空(Cathay Pacific)的IT總經(jīng)理Rajeev Nair表示,國(guó)泰航空數(shù)字化轉(zhuǎn)型的第二部分將于今年啟動(dòng),是以云優(yōu)化和安全網(wǎng)絡(luò)為首要目標(biāo)的。
這家航空航天巨頭正運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)與傳感器技術(shù),為使用其發(fā)動(dòng)機(jī)的航空公司創(chuàng)建個(gè)性化數(shù)字孿生,后續(xù)還將通過更多數(shù)據(jù)科學(xué)和分析技術(shù)創(chuàng)造更加振奮人心的可能性。
美國(guó)聯(lián)合航空的數(shù)字技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在為繁忙的夏季旅游旺季做準(zhǔn)備。團(tuán)隊(duì)將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與數(shù)字功能對(duì)接起來,希望能改善溝通并在旅途中提供更加個(gè)性化的客戶體驗(yàn)。
DeFiore認(rèn)為,講好故事、充分賦能和培養(yǎng)營(yíng)銷思維是將IT和網(wǎng)絡(luò)安全引入組織價(jià)值鏈中的前提,進(jìn)而造福于企業(yè)的整體業(yè)務(wù)。
從他45歲那年打算創(chuàng)業(yè)起,從此卻只想聚焦一件事——在中國(guó)做5G ATG。
灣流宇航公司是通用動(dòng)力旗下的重要業(yè)務(wù)部門,同時(shí)也是公務(wù)機(jī)領(lǐng)域聞名遐邇的先進(jìn)技術(shù)廠商。該公司的探索起點(diǎn)源自1958年的格魯曼灣流I號(hào),目前其全球公務(wù)機(jī)在役數(shù)量約有3000架。
2020年,美國(guó)捷藍(lán)航空(JetBlue Airways)做出決定,將公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)依靠于IT——尤其是對(duì)其數(shù)據(jù)堆棧進(jìn)行轉(zhuǎn)型,以整合數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)、根據(jù)客戶反饋指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)、減少天氣和延誤對(duì)下游的影響、確保飛機(jī)的安全性等方面。
盡管世界范圍內(nèi)一片混亂,但阿聯(lián)酋國(guó)家航空公司——阿提哈德航空(Etihad)仍設(shè)法通過使用數(shù)據(jù)科學(xué)生成的洞察力,來提高生產(chǎn)力并節(jié)省成本。
COVID-19疫情的全面來襲給航空企業(yè)的利潤(rùn)帶來沉重打擊,也增強(qiáng)了人們對(duì)于自動(dòng)式、無縫化候機(jī)與飛行體驗(yàn)的迫切渴望。