2024年9月7日,德賽西威發(fā)布《2024 年度向特定對象發(fā)行 A 股股票預(yù)案》,這也是繼2017年上市后其在二級市場的首次定增。定增金額大不僅與德賽西威的三個(gè)項(xiàng)目所需資金有關(guān),也離不開過去幾年逐漸積累的經(jīng)營壓力。其中,凈利潤率與銷售毛利率不斷下降,盡管前者在上半年有所回正,但仍與前幾年差距明顯。此外,不斷積壓的存貨導(dǎo)致了不斷增大的存貨跌價(jià)準(zhǔn)備。
智能座艙SoC廠商在Canalys中國智能座艙SoC廠商領(lǐng)導(dǎo)力矩陣中的地位,是基于智能座艙控制器Tier 1供應(yīng)商和汽車生態(tài)伙伴在合作滿意度,未來合作意愿等不同評估維度中的反饋,加上Canalys分析師對智能座艙SoC廠商產(chǎn)品、市場戰(zhàn)略競爭力以及綜合市場表現(xiàn)的評估得出。
Unity中國堅(jiān)持貫徹Unity“開發(fā)大眾化、解決工具難題、助力開發(fā)者成功”的三大原則,將Unity的技術(shù)帶到中國市場,通過一系列本地化舉措獲得了巨大的成功。
哪吒汽車與360公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同發(fā)布大模型產(chǎn)品NETA GPT,應(yīng)用于座艙等領(lǐng)域。NETA GPT將搭載在哪吒L上,通過OTA推送。哪吒汽車的AI探索包括與NVIDIA合作、投入20億打造智能座艙。
今天,一個(gè)好的智能座艙體驗(yàn)已經(jīng)成為消費(fèi)者選購汽車的重要參考條件之一。
一談到工廠,大家想到的是工人們在機(jī)器轟鳴的廠房里以流水線的方式忙碌工作著。雖然,現(xiàn)代化的廠房已經(jīng)明亮、整潔,但還是或多或少地能讓人聯(lián)想到卓別林在《摩登時(shí)代》里描述的景象。
基于自主鴻蒙系統(tǒng)和華為對于用戶體驗(yàn)的重視,鴻蒙座艙成為智能車機(jī)的天花板,把數(shù)字世界帶入汽車,拉開了智能座艙時(shí)代的帷幕,獲得到場專家與媒體的認(rèn)可。